• 什麼是車載以太網?車載以太網有何優勢?

    什麼是車載以太網?車載以太網有何優勢?

    為逐步推動大家對以太網的認識,在上篇文章中,小編對工業以太網有所介紹。為繼續增進大家對以太網的瞭解程度,本文將對車載以太網予以解讀。一方面,小編將介紹何為車載以太網。另一方面,小編將介紹車載以太網的優勢。如果你對以太網具有興趣,不妨繼續往下閲讀哦。 一、車載以太網 傳統以太網協議由於採用的是載波監聽多路訪問及衝突檢測技術。因此,在數據包延時、排序和可靠性上達不到車載網絡實時性要求,所以,常見的車載局域網仍是基於CAN的實時現場總線協議。但隨着汽車電子技術的爆發式發展,ECU數量不斷增長,影音娛樂信號也納入車內通信,這使得高實時、低帶寬的傳統車載總線開始不適應汽車電 子發展趨勢。 國際電子電氣工程師協會(IEEE)經過長期研究在2016年批准了第一個車載以太網標準 “100BASE-T1”,其基於博通公司的BroadR.Reach 解決方案,在物理層用單對非屏蔽雙絞線電纜,採用更加優化的擾碼算法來減弱信號相關性增加實時性,可在車內提供100Mbps高實時帶寬。 高速以太網在汽車干擾環境下的通信質量是 需要重點考查的問題。特別對於100BASE.T1網絡採用的是非屏蔽的電纜,更容易受到電流浪湧、電磁干擾的影響,導致其性能不穩定甚至功能失效。目前有基於以太網物理層的一致性測試方法,用於測試信號發射設備的回波損耗、定時抖動和最大輸出跌落等性能;RFC2544標準提供了以太網時延、吞吐量和丟包率等主要性能指標的測試方法; 但這些常見方法都是基於傳統以太網,不支持 100BASE-TI車載以太網,並且沒有考慮到車載環境的干擾特徵。 二、車載以太網優勢 由於以太網幾十年來一直是局域網(LANs)的標準技術,它在各種通信方式的發展中發揮了重要作用。隨着時間的推移,已經開發、實現和驗證了大量傳輸方法和協議,以提供在以太網網絡上運行的豐富功能。 TCP/IP是實現Internet連接和應用程序的協議套件,從一開始就在以太網上使用,帶來了諸如電子郵件、萬維網訪問、文件傳輸、即時消息傳遞等基本功能。音頻-視頻橋接(AVB)是另一套通信標準,設計用於在以太網上運行,將網絡轉換為適合於高質量信息娛樂系統的音頻和視頻流的實時系統。除了TCP/IP、AVB和其他通信套件提供給以太網的成千上萬個應用程序之外,還有許多協議實現了支持功能,如地址解析、網絡跟蹤、時鐘同步等。所有這些都是在IEEE和Internet Engineering Task Force (IETF)等組織定義的標準中定義的。 所有這些協議、套件、應用程序和實用程序都被設計為在任何類型的以太網上運行,而不管它的底層實現如何。因此,立即將以太網應用到汽車上意味着這些能力也可以應用到汽車上。反過來,這使汽車應用程序的開發人員能夠訪問大量的行業標準、廣泛實現和徹底“經過實戰測試”的功能和能力。 此外,以太網不僅為汽車公司提供了無數的協議和應用選項,還使它們獲得了更大的人力資本池,使傳統技術和汽車技術公司之間實現了以前不可能實現的協同增效。車輛中的電子控制單元(ecu)之間的通信將不再基於該行業獨有的技術;他們將使用幾乎所有其他行業的相同技術。這反過來又會使行業間的合作變得更容易,為先進的功能和用途開闢了可能,這些功能和用途到目前為止還只是推測,而其他的還有待於設想。我們將很快擁有先進的音頻和視頻流媒體功能的汽車,傳統上只有在家庭或專業系統中才能找到;汽車與收費亭交談;智能充電系統;以及自動駕駛汽車領域的進一步發展。汽車和非汽車行業的整合趨勢是由博通(Broadcom)這樣的公司主導的。博通是一家總部位於加州的半導體公司,傳統上它的大部分收入來自汽車行業以外,但現在它正在成為這個市場的一個重要參與者。 以上便是此次小編帶來的“以太網”相關內容,通過本文,希望大家對車載以太網和車載以太網的優勢具備一定的瞭解。如果你喜歡本文,不妨持續關注我們網站哦,小編將於後期帶來更多精彩內容。最後,十分感謝大家的閲讀,have a nice day!

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  • 工業以太網技術瞭解嗎?工業以太網五點優勢解讀

    工業以太網技術瞭解嗎?工業以太網五點優勢解讀

    以太網是什麼?説白了,以太網是一種計算機局域網技術。通過以太網,我們可以實現多設備之間的互聯和通信。往期文章中,小編對以太網的傳播介質和傳播速度有多介紹。為增進大家對以太網的認識,本文將對工業以太網加以解讀。如果你對以太網具有興趣,不妨繼續往下閲讀哦。 工業以太網技術源自於以太網技術,但是其本身和普通的 以太網技術又存在着很大的差異和區別。工業以太網技術本身進行了適應性方面的調整,同時結合工業生產安全性和穩定性方面的需求,增加了相應的控制應用功能,提出了符合特定工業應用場所需求的相應的解決方案。工業以太網技術在實際應用中,能夠滿足工業生產高效性、穩定性、實時性、經濟性、智能性、擴展性等多方面的需求,可以真正延伸到實際企業生產過程中現場設備的控制層面,並結合其技術應用的特點,給予實際企業工業生產過程的全方位控制和管理,是一種非常重要的技術手段。 工業以太網技術應用的優勢分析如下: 第一,工業以太網技術具有廣泛的應用範圍。以太網技術本身作為重要的基礎性計算機網絡技術,其本身能夠兼容多種不同的編程語言。例如,常見的JAVA、C++等編程語言都支持以太網方面的應用開發。 第二,工業以太網技術具有良好的應用經濟性。相對於以往傳統工業生產當中現場總線網卡的基礎設施方面的投入,以太網的網卡成本方面具有十分顯著的優勢。在當前以太網技術不斷髮展的今天,整體以太網技術的設計、應用方面已經十分成熟。在具體技術開發方面,有着很多現有的資源和設計案例進行應用,這也進一步降低了系統的開發和推廣成本,同時也讓後續培訓工作的開展變得更加有效率。可以説,經濟性強、成本低廉、應用效率高、過渡短、方案成熟,這是工業以太網技術的一個顯著優勢特徵。 第三,工業以太網技術具有較高的通信速率。相對現場總線來説,工業以太網的通信速率較高,1Gb/s的技術應用也變得十分成熟。在當前不斷增長的工業控制網絡性能吞吐需求的前提下,這種速率上的優勢十分明顯,其能夠更好地滿足當前的帶寬標準,是新時期現代工業生產網絡工程的重要發展方向。相對上也控制網絡來説,工業控制網絡內部不同節點的實時數據了相對較少,但是其對於傳輸的實時性方面要求很高。以太網技術本身的網絡負載方面有着顯著的優勢,這也讓整個通信過程的實時性需求得到了更好的滿足。良好的通信速率標準,可以進一步降低網絡負荷,減少網絡傳輸延時,從而最大限度規避忘了碰撞的概率,保障工業生產的安全性與可靠性。 第四,工業以太網技術具有良好的共享能力。隨着當前網絡技術的不斷髮展和成熟化,整個互聯網體系變得更加成熟,任何一個接入到網絡當中的計算機,都可以實現對工業控制現場相關數據的瀏覽和調用,這對於遠程管控應用來説具有良好的優勢,同時這也超越了以往現場總線管理模式的便利性,是實現現代化工業生產管理的重要基礎性依據。 第五,工業以太網技術具有良好的發展空間。通過工業以太網技術的應用,整個工業網絡控制系統本身會具備一個更加廣闊的發展空間和前景。在後續技術改造和升級的過程中,以太網技術能夠為其提供一個良好的基礎平台,這種擴展性方面的優勢相比於現場總線技術來説是十分明顯的。與此同時,在當前人工智能等相關技術發展的環境下,網絡通信質量和效率本身的標準更高,很多新通信協議的應用,這也需要工業以太網技術給予相應的支持。 以上便是此次小編帶來的“以太網”相關內容,通過本文,希望大家對工業以太網具備一定的認知。如果你喜歡本文,不妨持續關注我們網站哦,小編將於後期帶來更多精彩內容。最後,十分感謝大家的閲讀,have a nice day!

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  • 大佬帶你深入瞭解以太網,以太網相關技術介紹

    大佬帶你深入瞭解以太網,以太網相關技術介紹

    以太網是現在比較常見的網絡之一,對於以太網,小編在往期文章中有過諸多介紹。為增進大家對以太網的認識,本文將對以太網的相關技術予以解讀,這些以太網相關技術包括共享介質、中繼器、集線器等。如果你對以太網具有興趣,不妨繼續往下閲讀哦。 一、共享介質 帶衝突檢測的載波偵聽多路訪問(CSMA/CD)技術規定了多台計算機共享一個通道的方法。這項技術最早出現在1960年代由夏威夷大學開發的ALOHAnet,它使用無線電波為載體。這個方法要比令牌環網或者主控制網簡單。當某台計算機要發送信息時,在以下行動與狀態之間進行轉換: 1. 開始- 如果線路空閒,則啓動傳輸,否則跳轉到第4步。 2. 發送- 如果檢測到衝突,繼續發送數據直到達到最小回報時間(min echo receive interval)以確保所有其他轉發器和終端檢測到衝突,而後跳轉到第4步。 3. 成功傳輸- 向更高層的網絡協議報告發送成功,退出傳輸模式。 4. 線路繁忙- 持續等待直到線路空閒。 5. 線路空閒- 在尚未達到最大嘗試次數之前,每隔一段隨機時間轉到第1步重新嘗試。 6. 超過最大嘗試傳輸次數- 向更高層的網絡協議報告發送失敗,退出傳輸模式。 因為所有的通信信號都在共享線路上傳輸,即使信息只是想發給其中的一個終端(destination),卻會使用廣播的形式,發送給線路上的所有計算機。在正常情況下,網絡接口卡會濾掉不是發送給自己的信息,接收到目標地址是自己的信息時才會向CPU發出中斷請求,除非網卡處於混雜模式(Promiscuous mode)。這種“一個説,大家聽”的特質是共享介質以太網在安全上的弱點,因為以太網上的一個節點可以選擇是否監聽線路上傳輸的所有信息。共享電纜也意味着共享帶寬,所以在某些情況下以太網的速度可能會非常慢,比如電源故障之後,當所有的網絡終端都重新啓動時。 二、中繼器 因為信號的衰減和延時,根據不同的介質以太網段有距離限制。例如,10BASE5同軸電纜最長距離500米 (1,640英尺)。最大距離可以通過以太網中繼器實現,中繼器可以把電纜中的信號放大再傳送到下一段。中繼器最多連接5個網段,但是隻能有4個設備(即一個網段最多可以接4箇中繼器)。這可以減輕因為電纜斷裂造成的問題:當一段同軸電纜斷開,所有這個段上的設備就無法通訊,中繼器可以保證其他網段正常工作。 類似於其他的高速總線,以太網網段必須在兩頭以電阻器作為終端。對於同軸電纜,電纜兩頭的終端必須接上被稱作“終端器”的50歐姆的電阻和散熱器,如果不這麼做,就會發生類似電纜斷掉的情況:總線上的AC信號當到達終端時將被反射,而不能消散。被反射的信號將被認為是衝突,從而使通信無法繼續。中繼器可以將連在其上的兩個網段進行電氣隔離,增強和同步信號。大多數中繼器都有被稱作“自動隔離”的功能,可以把有太多衝突或是衝突持續時間太長的網段隔離開來,這樣其他的網段不會受到損壞部分的影響。中繼器在檢測到衝突消失後可以恢復網段的連接。 三、集線器 採用集線器組網的以太網儘管在物理上是星型結構,但在邏輯上仍然是總線型的,半雙工的通信方式採用CSMA/CD的衝突檢測方法,集線器對於減少數據包衝突的作用很小。每一個數據包都被髮送到集線器的每一個端口,所以帶寬和安全問題仍沒有解決。集線器的總傳輸量受到單個連接速度的限制(10或100 Mbit/s),這還是考慮在前同步碼、傳輸間隔、標頭、檔尾和封裝上都是最小花費的情況。當網絡負載過重時,衝突也常常會降低傳輸量。最壞的情況是,當許多用長電纜組成的主機傳送很多非常短的幀(frame)時,可能因衝突過多導致網絡的負載在僅50%左右程度就滿載。為了在衝突嚴重降低傳輸量之前儘量提高網絡的負載,通常會先做一些設定以避免類似情況發生。 以上便是此次小編帶來的“以太網”相關內容,通過本文,希望大家對以太網相關技術具備一定的瞭解。如果你喜歡本文,不妨持續關注我們網站哦,小編將於後期帶來更多精彩內容。最後,十分感謝大家的閲讀,have a nice day!

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  • 後疫情下,智能照明配套企業如何突出重圍

    後疫情下,智能照明配套企業如何突出重圍

    去年,受疫情和大宗商品週期性帶動影響,照明行業原材料上漲,錯亂了原本的產業生產預期節奏和決策邏輯,導致目前階段性的供需失衡。 特別是在2020年在疫情的作用下,全球對手機、小家電等宅經濟相關消費電子產品的需求維持高位,同時對遠程辦公、教育、醫療、音視頻系統等數字化需求也是方興未艾,新能源汽車的“造車運動”又是如火如荼,由此多重觸發和加大了對核心芯片的需求。而照明行業則不得不與其他高毛利行業爭搶產能。 受益於全球需求回升以及原材料元器件大幅漲價並伴隨缺貨,配套企業2020年的整體業績在幾大板塊中相對突出。 (圖源:中國照明電器協會) 其中,全球範圍缺“芯”的最大受益板塊當屬驅動IC芯片板塊,各IC芯片hk4px均交出了不俗成績;幾家電源頭部hk4px則受益於植物照明出口爆發和國內“兩新一重”帶動户外照明市場的成長,業績表現也相當出色;但原材料板塊還是受到上游大宗原料商品漲價的直接影響,毛利普降。 進入2021年後,行業形勢並未得到緩解,各類原材料元器件漲價通知更是紛至沓來,對下游企業的產能交付和利潤空間產生了較大壓力。然而,供需關係動態發展,階段性的供需失衡終將緩解。配套企業不應被眼前利益所牽絆,仍需規劃長遠,避免落入產能陷阱,以應對緊缺行情之後的新狀況。 當前,智能照明在當下照明行業發展中,儼然不屬於大眾口中的新概念,與智能照明相關的產品與技術日新月異。在AIoT時代下,智能照明產品更是被賦予了新的附加值,各項應用落地生花,儘可能地滿足了用户碎片化、個性化和多樣化的需求。即使處在行業困境當中,智能照明產品仍是層出不窮,配套企業在智能照明驅動IC芯片的技術創新上未曾停歇。 為了在行業困境下,幫助配套企業加強自身的技術創新能力和產品應用開發能力,蓄足突出重圍的動能,第39屆(寧波)AIoT&智能照明與驅動技術研討會(AIoT-L&IC39th)將於6月18日在寧波威斯汀酒店隆重舉辦。 屆時,研討會將圍繞智能照明與LED電源設計方案、超低功耗藍牙智能燈控方案、平台賦能下智能照明解決方案、全屋智能照明應用方案、線性IC方案照明方案、AIoT智能照明整體解決方案等議題方向展開,共同交流探討智能照明行業如何在AIoT時代下邁好步伐。 研討會還將邀請必易微電子、易探科技、明微電子、笙泉、永銘電子、長運通、隔空科技、華潤微、塗鴉智能、晶豐明源、士蘭微、深愛半導體、新潔能、艾華集團、維安、納芯微、立積電子、亞成微、路傲、雲睿、華智、分集科技等企業攜帶最新產品、方案到場參與展示,為參會觀眾提供參考和交流介質。 會議報名正在進行,歡迎各位同仁到場參會! 報名進入嗶哥嗶特商務網://www.big-bit.com/Meeting/2021led2/index.html 或聯繫Tel:19102033278 第39屆(寧波)AIoT&智能照明與驅動技術研討會報名二維碼

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  • 設計師該如何選擇固態?就選致鈦PC005

    設計師該如何選擇固態?就選致鈦PC005

    對於設計師來説,每天都要和各種PSD文件進行打交道。尤其是比較大的PSD文件,打開需要等待非常長的時間,並且過多的圖層還容易造成操作卡頓的現象發生。要是一着急,胡亂操作還容易造成軟件崩潰。可能幾個小時的工作就白忙活了。 PS實際上是一個非常需要硬盤性能的軟件,而使用固態硬盤完成設計工作,幾乎是設計師的共識。那麼,什麼樣的固態硬盤適合設計師呢? 原廠品質保障穩定 設計師的素材和作品都是非常寶貴的數字資料,所以原廠顆粒幾乎是必選項。致鈦PC005就採用了長江存儲的原廠NAND閃存保障了數據的基本安全。 3500MB/s超快讀取減少加班 而作為工作使用的硬盤,讀寫速度自然是不能含糊,畢竟不管是PS還是AI都對數據讀寫有着非常高的要求。而致鈦PC005採用了NVME協議以及SLC智能緩存技術,在讀寫速度上有着機械硬盤無法匹敵的優勢。讓設計師更加高效的完成設計工作減少加班。 1TB大容量讓大素材不再焦慮 設計師通常會有大量的素材需要隨時調用,致鈦PC005最大提供了1TB容量可供選擇。並且提供了業界領先的5年質保,讓設計師寶貴的作品和素材不會輕易損壞和丟失。 致鈦PC005致力於讓每一個設計師從此減少加班!趕快把自己的硬盤更換成致鈦PC005,從此加班似路人。

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  • 不容錯過,BLDC電機新設計新方案等你來!

    不容錯過,BLDC電機新設計新方案等你來!

    BLDC電機因其高效節能的特性,是目前業界普遍看好的電機類型之一。在6月17日舉辦的第16屆(杭州)電機驅動與控制技術研討會上,將會就BLDC電機驅動與控制提出新方案。 根據GVR(市場研究機構Grand View Research)2021年1月發佈的報告顯示,2020年全球電機市場規模達到1427億美元,而2021至2028年複合增長率有望保持在6.4%的速度。2028年銷售額達到2325億美元。 電機行業發展上百年,時至今日,仍有着廣闊的發展空間與明顯的市場增長趨勢。而要讓電機行業更好更快發展,電機驅動與控制技術是其發展的關鍵。 隨着工業製造越發往自動化、信息化、高效化、小型化、節能化的方向發展,對電機驅動與控制技術也提出了更高的要求。BLDC因其可以控制扭矩始終保持最大值,使其在小型化的同時保持高效率的輸出,是目前業界普遍看好的高效電機類型之一。據Frost & Sulivan預測,2018年~2023年中國BLDC電機市場規模年均增速達15%,2018年~2023年BLDC控制器市場規模年均增速達15.5%。 雖然業界對BLDC未來發展仍保持較高期待,然而,針對以BLDC為代表的電機如何進一步增強效率、減少體積、提高性能、降低成本,是當前工程師們面臨的主要挑戰也是其未來着重考慮的問題。 為促進業內對電機驅動與控制技術的交流,2021年6月17日,由大比特資訊主辦,《半導體器件應用》雜誌承辦的第16屆(杭州)電機驅動與控制技術研討會將於杭州龍湖皇冠假日酒店盛大開啓。 會議議題包括有:BLDC電機驅動與控制新方案、電機驅動方面的新器件,新方案、電機控制主流技術的發展趨勢、高速電機設計、電機無傳感FOC矢量控制、高效低成本的電機控制方案以及新能源汽車電機控制技術。 屆時,國民技術、中微半導體、靈動微電子、航順芯片、PI、數明半導體、東芝電子元件、士蘭微電子、新潔能、華羿微電子、真茂佳、ITECH、雲睿電子、子爾、比克、泰克、嘉測電子等一眾業內知名企業將會在展示區域展示其電機驅動與控制技術解決方案。 當前,報名渠道已經開啓,報名進入嗶哥嗶特商務網://www.big-bit.com/meeting/2021dj/ 或聯繫Tel:18924229805 歡迎行業人士掃碼參會 ↓↓

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  • 小體積高耐壓,納芯微推出RS-485接口專用隔離芯片

    小體積高耐壓,納芯微推出RS-485接口專用隔離芯片

    2021年5月10日-國內優秀的信號鏈芯片及其解決方案提供商蘇州納芯微電子股份有限公司(以下簡稱“納芯微”)宣佈推出高性價比三通道數字隔離器NIRS31及RS-485接口隔離芯片NIRS485。NIRS31/485採用創新的Adaptive OOK®電容隔離技術,具有低輻射噪聲、高抗干擾性,適用於各類對成本敏感的應用場合,如電力電錶、工業BMS、樓宇自動化等。 小體積,高耐壓 NIRS31/NIRS485具有典型值150kV/μs的瞬態抗擾度、6KV的浪湧耐壓,更易通過系統級浪湧測試,並減少外圍保護器件。4.9mm×3.9mm的SSOP16小封裝,使其更適用於高集成度方案,幫助工程師大幅節省PCB尺寸和布板空間。NIRS31/NIRS485現已通過CQC及UL認證,隔離耐壓達3kVrms,可滿足各種系統安規需求。此外,納芯微從芯片設計、晶圓製作到封裝測試全部國產化,保證了供應的穩定性。 更簡易,更節能 與分立高速光耦隔離方案相比,NIRS31集成度更高,數據速率達1Mbps,在滿足性能指標的同時節省了更多成本。與485接收器加光耦的分立方案相比,NIRS485簡單易用,使其不僅節省了電路板尺寸,也大幅節省了客户的物料管理成本。 NIRS31產品特性 · 高達3000Vrms的絕緣耐壓 · 數據速率DC到1Mbps · 供電電源電壓:2.5V至5.5V · 高CMTI(典型值): ±150kV/us · 芯片級EMC性能: HBM:±6kV · 浪湧耐壓 >6kV · 低功耗:1.5mA/ch (1 Mbps) · 低傳輸延時 <500ns · 工作温度,-40℃~125℃ NIRS485產品特性 · 高達3000Vrms的絕緣耐壓 · 總線側電源電壓: 3.0V至5.5V · VDD1電源電壓:2.5V至5.5V · 高CMTI(典型值):±150kV/us · 較高的系統級EMC性能:總線引腳符合IEC61000-4-2±8kV ESD · 浪湧耐壓 >6kV · 故障安全保護接收器 · 支持256個收發器 · 工作温度:-40℃~105℃

    納芯微 隔離芯片 納芯微 RS-485接口

  • Vishay推出的超小型近傳感器功耗僅為6.63 µA

    Vishay推出的超小型近傳感器功耗僅為6.63 µA

    賓夕法尼亞、MALVERN — 2021年5月10日 — 日前,Vishay Intertechnology, Inc.光電子產品部宣佈,推出新型超小型、超低功耗全集成接近傳感器---VCNL36825T,提高消費電子和工業應用效率和性能。Vishay Semiconductors VCNL36825T採用垂直腔面發射激光器(VCSEL),將光電二極管、信號處理IC和12位ADC集成在2.0 mm x 1.25 mm x 0.5 mm小型表面貼封裝中,感光孔直徑僅為1.6 mm。 與上一代器件相比,新發布的接近傳感器體積減小76 %,光感開孔縮小提高了設計靈活性,同時降低成本。精巧的VCNL36825T適用於空間有限的電池供電應用,如檢測用户是否佩戴真無線立體聲(TWS)耳機,或虛擬現實/增強現實(VR / AR)頭盔。器件探測距離為200 mm,同時具有用於玩具以及消費電子和工業機器人的碰撞檢測功能。接近傳感器功耗低至6.63 µA,有助於提高這些應用的效率。 VCNL36825T支持I²C總線通信接口,可輕鬆訪問接近信號,可編程中斷功能便於設計人員設定中斷閾值上下限,從而減少與微控制器連續通信。接近傳感器採用智能抵消技術消除串擾,智能持續性設計確保準確探測並加快響應速度。VCSEL波長峯值為940 nm,無可見“紅尾”。 器件在-40 °C至+85 °C温度範圍內具有出色的温度補償能力,潮濕敏感度等級(MSL)達到J-STD-020標準3級,車間儲存壽命為168小時。傳感器符合RoHS和Vishay綠色標準,無鹵素。 器件規格表: VCNL36825T現可提供樣品並已實現量產,大宗訂貨供貨週期為8至12周。

    VISHAY 傳感器 Vishay VCSEL

  • 圖像傳感器領導hk4px如何開拓機器視覺市場

    圖像傳感器領導hk4px如何開拓機器視覺市場

    數據顯示,2019年中國製造業年平均工資近8萬元,信息傳輸業達到16萬元,增速在10%左右。一般工業企業每條流水線需要2-4個品檢員,而一套機器視覺系統價格大約在幾十萬左右。在勞動力成本上升、人口紅利逐步消失的大趨勢下,製造業企業面臨成本壓力,實現機器視覺普及是大勢所趨。 2020年下半年開始,工業企業月利潤同比增速由負轉正,四季度回暖態勢明顯,10月、11月同比增速逐漸增加到20%以上,工業回暖趨勢明顯。製造業順週期發展,企業盈利回暖有助於提升智能化需求,機器視覺需求有望釋放。 據數據預測,預計到2025年全球機器視覺市場規模將突破130億美元,國內市場機器視覺的發展也極為活躍。另據預測,到2026年我國機器視覺市場規模將突破300億元。 目前,機器視覺主要用於製造業的前端環節,是智能製造的先鋒力量,在人工成本壓力、精密製造發展、工業生產效率等大趨勢下,機器視覺長期發展前景廣闊。對於機器視覺需求較旺盛的電子、汽車等行業,行業整體利潤增速也均呈現回暖態勢,主要應用行業景氣度回升有望直接帶動機器視覺需求釋放。 那麼對全球領先的圖像傳感器hk4px安森美半導體而言,在工業應用市場,哪些是快速增長的市場,且其增長背後的驅動力又是什麼? 對此安森美半導體智能感知部市場總監郗藴俠博士指出: 平板檢測、新能源檢測等是安森美半導體當前主要關注的市場,其中平板檢測是整個工業機器視覺行業中對圖像傳感器最具挑戰性的應用。從1K、2K、4K到8K,像素在逐漸擴大,人們對平板的需求越來越多。我們周邊的電子設備幾乎都會帶一個可視化的屏,例如車載的屏幕也越來越大;新能源檢測領域,隨着中國新能源、半導體的發展,光伏檢測、鋰電池、晶圓檢測、3C檢測這些需求都比以往有成倍的增長。 此外,郗藴俠博士進一步指出,3D市場的檢測需求增長,越來越多的檢測只用2D信息遠遠不夠,需要深度或者厚度、高度的信息,比如模具加工、手機裝配等。人工智能(AI)已用於60%以上的計算機視覺應用程序中,而AI在製造應用程序中的增長已超過50%年複合增長率。人工智能是我們需要的新工具,用於管理來自工業成像的不斷增長的數據集,以實現工業4.0。還有就是邊緣人工智能,如新零售、智慧農業、畜牧業和農業,用到人臉支付、人臉門禁,新冠後疫情時期出現了一些趨勢: 一是遠程化,遠程教學、遠程醫療越來越普遍; 二是無人化,包括無人送貨車、無人商店等。 與此同時,中國製造業正處於高端轉型階段,在此背景之下,在工業機器視覺應用方面,相機系統做出快速精準決策的關鍵就是圖像能夠清晰準確的提供這些信息。 不同的檢測應用對圖像的分辨率、清晰度、噪聲以及相機的幀率、系統成本等都有不同的要求。 比如屏檢、光伏、半導體檢測,需要滿足超大分辨率以及高速的圖像傳感器; 各種工業掃碼、物流等領域需要經濟型全局快門的圖像傳感器; 在3D應用方面,除了所需的圖像傳感器,還有需要測量精確的直接飛行時間(dToF)解決方案。 郗藴俠博士認為: 未來的圖像傳感器依然會追求高分辨率、高畫質、低成本。 作為技術領先的圖像傳感器供應商,安森美半導體致力於為客户提供更好的方案,其也會對不同的領域有自己的規劃。CMOS圖像傳感器分為全局曝光和捲簾曝光兩大類。兩類產品各有優勢,安森美半導體會持續在這兩類產品上的研發。(為了提升感光度,區別於FSI(前照式),BSI(背照式)技術也被引進到圖像傳感器中。) 據郗藴俠進一步介紹: 安森美半導體完全掌握了上述兩種技術並且有產品在售。公司會繼續推出滿足超大分辨率以及高速的圖像傳感器,經濟型全局快門的圖像傳感器,以及基於硅光電倍增器(SiPM),單光子雪崩二極管(SPAD)陣列單點,線陣及面陣的dToF解決方案。高分辨率、高畫質、低成本是安森美半導體圖像傳感器不斷推陳出新的目標。 以RSL10智能拍攝相機平台為例,該平台彙集了安森美半導體的多項創新,包括提供超低功耗藍牙低功耗技術的RSL10 SIP,以及ARX3A0 Mono 65°DFOV IAS模塊。該模塊是緊湊的原型,用於開發基於ARX3A0 CMOS圖像傳感器的360幀/秒(fps)黑白成像的緊湊型攝像機。這些技術輔以先進的運動和環境傳感器以及電源和電池管理,提供了完整的方案,可用於自動捕獲圖像並識別其中的物體。 毫無疑問,這對於開發者而言是非常便利的,是否對用户來説意味着增加成本? 對此安森美半導體亞太方案中心市場營銷工程師賈鵬回覆道: RSL10智能相機平台可以説是‘免費’的。RSL10智能相機平台是安森美半導體提供給大家的參考設計方案,無論是供生產使用的布板(Layout)圖紙和物料單(BoM),還是RSL10的開發環境和工具、相機平台的CMSIS Pack都是免費公開給大家的,除此之外,我們還能夠提供工程師支持服務。 據悉,安森美半導體最新推出的RSL10智能拍攝相機平台將雲端AI與超低功耗圖像捕捉和識別相結合,實現新一代IoT端點,如監控攝像機、受限區域、工廠自動化、智能農業和智能家居。配套的智能手機應用程序為該平台提供用户接口,並作為基於雲的、AI賦能的物體識別服務的網關。 跨界合作與技術融合是當前整個機器視覺行業發展的趨勢與機遇所在。 郗藴俠博士表示: 因為邊緣計算、人工智能(AI)、深度學習、嵌入式視覺、5G+都是未來發展的行業趨勢,因此安森美半導體都會關注。 郗藴俠博士指出: 如今,AI已用於60%以上的計算機視覺應用程序中,而AI在製造應用程序中的增長已超過50%年複合增長率。人工智能是我們需要的新工具,用於管理來自工業成像的不斷增長的數據集,以實現工業4.0。 據悉,用於成像的AI決策已從雲過渡到邊緣-遷移到與成像系統本身相鄰或併入其中的計算機系統。例如把人工智能的訓練環節保留在GPU或雲端,利用堆棧工藝可以將決策或甚至與之相關的一些預處理集成到圖像傳感器本身上。在傳感器上集成用於圖像識別的低層或者小算力的卷積神經網絡層。這些AI功能集成在圖像傳感器中都將會實現。 5G網絡提供了便捷、高速、高帶寬、低延遲、高可靠性的數據傳輸通道,這點對於機器視覺來説很有意義。通常,圖像傳感器的數據量都比較大,例如,安森美半導體一顆1200萬像素的圖像傳感器,一幀畫面的數據量就有144Mb(12bit/pixel)。如果沒有高速,高可靠性的網絡,這樣的數據量就只能在終端直接處理,限制了信息的處理和交互能力。在5G網絡的支持下,可以把數據發送到雲端,能夠實現更加複雜的運算並且實時返回結果,比如在抗疫情期間,5G和視覺的結合讓我們都當了一次“雲監工”。 郗藴俠博士進一步補充道: 我們在感知產品中就會考慮到這些新技術的需求,在接口、計算、尺寸、功耗、工藝等做更好的改進。

    安森美半導體(ON) 圖像傳感器 機器視覺

  • 實至名歸!我司榮獲2021汽車電子行業變革創新獎之領軍企業獎

    實至名歸!我司榮獲2021汽車電子行業變革創新獎之領軍企業獎

    4月14日下午,由AI《汽車製造業》舉辦的“2021汽車電子行業變革創新獎”評選活動隆重揭曉評選結果。安森美半導體憑藉在汽車電子行業取得的卓越成就獲頒“領軍企業獎”。 我司智能感知部大中華區市場總監 郗藴俠博士 代表公司領獎 為表彰汽車電子行業積極變革與創新的企業和人物,促進產業發展和進步,AI《汽車製造業》自2021年2月啓動“汽車電子行業變革創新領軍企業、最具成長力、精英人物”評選活動,採取編輯提名、用户評選、在線投票等多種方式,對汽車電子行業創新變革做出突出貢獻的企業和人物進行評選。安森美半導體作為芯片領域領軍企業被編輯提名,經行業用户推選最終斬獲此項殊榮。 全面解決方案,提供一站式服務 作為汽車行業的前十大半導體供應商之一,安森美半導體為汽車提供全面的智能感知方案,包括成像、超聲波、毫米波雷達、激光雷達和傳感器融合,以及其它車規級器件如二極管、低壓降穩壓器 (LDO) 、電源管理IC等和車載網絡及先進的汽車照明方案,從而為客户提供一站式的服務以及最優化的系統設計方案。 隨着全社會進一步地推進新能源的發展和節能減排,汽車行業也在從燃油車轉向新能源汽車。針對新能源汽車,安森美半導體擁有完善的產品組合,包括硅、碳化硅器件、分立IGBT、MOSFET和智能功率模塊,以支持電動汽車的不同發展需求。 而作為與新能源汽車相配套的基礎設施,充電樁被納入“新基建”七大領域之一。安森美半導體的硅以及碳化硅的功率分立器件和模塊,能夠為電動汽車充電樁的建設提供強大支持。 安森美半導體還開發了完整的產品方案組合及各種傳感器模式,來支持更高級別自動駕駛汽車,包括超聲波傳感器接口、圖像傳感器、固態LiDAR和毫米波雷達等技術。 創新技術,成就卓越業績 安森美半導體為全球客户提供車規產品長達50多年,在提供汽車解決方案上有着優良記錄。自2010年以來,安森美半導體付運給汽車客户的汽車半導體產品達1,300億個。2019年,全球每生產一輛汽車約用到安森美半導體的器件數超過230顆。 此外,安森美半導體也致力推動零缺陷的品質文化,以每十億顆器件中的缺陷數衡量的領先市場的質量,且在圖像傳感器、超聲波傳感器接口、LED前照燈、MOSFET功率模塊、點火IGBT全球稱冠,而在汽車功率MOSFET和分立IGBT也是全球第二大供應商。 值得一提的是,安森美半導體還在汽車圖像傳感器領域樹立了行業標準,迄今有超過1.2億顆圖像傳感器付運到先進駕駛輔助系統(ADAS)的應用中。13年以來,已有超過4億顆安森美半導體汽車圖像傳感器在路上行駛。根據安森美半導體應用於汽車的圖像傳感器數量推算,其每年累計能拯救約81000條生命,或每小時拯救9條生命。 在汽車感知部分,也就是給人工智能和機器視覺用的感知系統,安森美半導體佔全球市場份額超過80%,而且還在逐年擴大。 中國在新能源汽車的開發應用方面處於領先地位。安森美半導體跟中國客户在牽引逆變器、車載充電器、高壓負載和基於48 V 電源的系統等領域和應用保持着緊密合作,共同推動下一代新能源汽車的發展。 榮獲此次“2021汽車電子行業變革創新獎”之“領軍企業獎”充分印證了安森美半導體領先行業的汽車電子創新能力和位列全球前十大汽車半導體供應商的領導地位。未來,安森美半導體將圍繞傳感器、自動駕駛相關應用、新能源汽車以及汽車功能電子化推進研發佈局,為加速汽車電子產業的發展繼續貢獻力量。

    安森美半導體(ON) 汽車電子 毫米波雷達 激光雷達

  •  正温係數(PTC)加熱器的應用及更多汽車應用熱門新品

    正温係數(PTC)加熱器的應用及更多汽車應用熱門新品

    傳統內燃機汽車通過發動機加熱的冷卻液實現加熱系統。在冷卻液温度上升相對較慢的柴油車中,採用PTC加熱器或電加熱器作為輔助加熱裝置,直到冷卻液的温度充分上升。但是,沒有發動機的電動汽車沒有發動機熱源,所以需要單獨的加熱裝置如PTC加熱器或熱泵。 當車內温度較低時,電阻減小,電流增大,車內温度升高,流動元素產生熱量。當温度超過特定點時,電阻增大,電流減小,從而減小產生熱量。圖1是PTC加熱器的簡化框圖,含分立IGBT (FGB40T65SPD-F085)、門極驅動器(NCV5703)、電流檢測放大器(NCV214R)、低壓降穩壓器LDO(NCV8730)以及控制器局域網CAN和ESD保護(SESDONCAN1).。 圖1 絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)架構具有簡單的拓撲。 開關頻率(Fsw) <1KHz,一般為約200Hz的電阻負載開關。 通常,在正温係數(PTC)運行時,它不需要額定短路的IGBT,但要求使用可控硅整流器(SCR)來檢測和保護異常情況下的過電流或由PTC電容/電感引起的初始浪湧電流。 圖2是單端和串聯PTC加熱器的拓撲。 圖2 安森美半導體提供用於PTC加熱器系統的大多數關鍵元器件,且都符合車規,包括IGBT、門極驅動器、電流檢測放大器、LDO和ESD保護。 汽車應用熱門新品 NLVSX5004MN1TXG 4位100 Mb/s可配置雙電源電平轉換器 • 寬的VCCA,VCCB工作範圍:0.9 V至3.6 V • 高100 pF電容驅動能力 • 高速,VCCA、VCCB> 1.8 V時保證140 Mbps的數據速率 • 耐過壓使能和輸入/輸出(I / O)引腳 • 非預設的上電序列 • 部分斷電保護 • 符合車規AEC-Q100,符合生產件批准程序(PPAP) 應用領域:信息娛樂系統 NSVR02L40MX2WT5G 肖特基勢壘二極管經過優化,可實現極低的正向壓降和低漏電流。 • 低正向壓降 • 低反向電流 • 不含鉛,無鹵素 • 不含BFR,符合RoHS標準 • 符合車規AEC-Q100,符合生產件批准程序(PPAP) • 應用領域:降壓和升壓dc-dc轉換器、反向電壓和電流保護、鉗位和保護 NCV57252DWR2G 大電流雙通道隔離型IGBT/MOSFET門極驅動器 • 高峯值O/P電流(±6.5 A /±3.5 A) • 3.3 V、5 V和15 V邏輯輸入。 • 5 KVrms片上電隔離。 • 1200 V工作電壓 • 符合車規AEC-Q100,符合生產件批准程序(PPAP) • 應用領域:汽車牽引逆變器、電動汽車充電 NVBG045N065SC1 650 V,D2PAK-7L,碳化硅(SiC) MOSFET • 在Vgs = 18 V,Id = 25 A時,最大RDS(on)=50 mΩ • 高速開關,低電容 • 經過100%非鉗位電感開關(UIL)測試 • Tj = 175°C • 符合有害物質限制(RoHS)標準 • 符合車規AEC-Q100,符合生產件批准程序(PPAP) • 應用領域:DC-DC轉換器、升壓逆變器

    安森美半導體(ON) 內燃機汽車 PTC加熱器

  • 適用於輕度混合動力建築和採礦機械的48 V技術

    適用於輕度混合動力建築和採礦機械的48 V技術

    建築和採礦業用到不同類型的重型設備。本博客關注土方車輛,如自卸車、挖掘機和推土機。據估計,到2025年,全球將售出110萬輛此類車輛。2020/21年,全球經歷了封鎖、宵禁和其他限制措施,使建築和採礦業幾乎陷入停滯狀態,導致這一細分市場的經濟受到巨大影響。儘管艱難,但由於以下趨勢,預計建築和採礦業將重獲動力。 如下圖所示,工程車市場有三大關鍵趨勢: 1.電氣化:由嚴格的排放法規驅動。 2.操作者的舒適度:受政府安全法規和生產力要求的驅動。 3.自動化/遠程驅動:受生產力、效率和安全要求的驅動。 圖1:工程車市場的大趨勢 為何採用混合動力電氣化? 重型車輛用於城市地區的建築和土方活動。通常,作業地點在低排放或零排放區。嚴格的排放和噪音標準,以及減少油耗的需求,促使工程車製造商和一級供應商採用電氣化。這些重型車輛能耗大,導致需要對電池大量投資,成本增加,因此完全電氣化的方式目前在經濟上並不可行。因此,製造商們採取了輕度混合動力方式,以符合當前的排放和噪音標準。 電氣化對這個細分市場意味着什麼? 節省多達10-12%的燃料成本。 2. 減少多達12%的CO2排放量。 3. 燃油能效高達17%。 4. 減少噪音污染。 5. 增強操作者的安全性和舒適性。 在典型的混合動力工程機械中,如圖2所示,液壓和輔助電力負載等高功率功能由48 V電池高效供電,由強大的48 V發電機充電,類似於混合動力汽車。這種方式可在負載減少期間進行能量回收,更高效地利用內燃機動力。 圖2:三相電機驅動架構 圖2中的框圖還顯示了一個典型的三相電機驅動架構,其中元器件的選擇基於能效和功率密度要求。在48 V應用中,功率級基於設計適當的80 V/100 V MOSFET器件,為電機提供所需電流。安森美半導體提供寬廣陣容的先進MOSFET方案,具有極低的RDSON、出色的開關行為和緊湊的功率封裝,如NVMTS1D2N08H (80V、337A、1.1 mΩ,採用TOLL封裝)。 安森美半導體提供APM模塊平台替代分立方案,採用靈活的高性能壓鑄模封裝技術。特別是,APM19使用同類最佳的80 V / 100 V MOSFET技術,在40 x 25 mm封裝中集成完整的三相驅動級。這是實現48 V領域中大多數關鍵電源應用所需的出色熱性能、電性能的完美方案。基於壓鑄模的APM19功率模塊平台符合AQG 324標準。 OEM和一級供應商採用48 V方案,無需大量投資,就可解決以下應用: •輔助和液壓系統的48 V發電和儲能,如電動風扇、電動渦輪模式、電動工作液壓系統、電動AC壓縮機、電動迴轉驅動器(挖掘機)以及48 V轉12 V DC-DC轉換 •水泵 •電動助力轉向系統 •動力總成輕度/混合動力 為支持工程車的不同電氣化程度,我們提供了多種輔助功能,如電流檢測放大器和門極驅動器產品系列。這類機器的任務特性要求具有高可靠性、魯棒性和長使用壽命,同時不犧牲可擴展性和緊湊的結構設計。安森美半導體的創新、符合車規的方案可應對這一細分市場的挑戰。

    安森美半導體(ON) 電氣化 混合動力電氣化

  • 車輛電氣化革命

    車輛電氣化革命

    電動汽車(EV)的革命將繼續存在。在運輸的歷史上冒出了錯誤的開始,但是這次沒有停止過的機會。這場革命將如何影響汽車運輸是一個發展中的故事。隨着技術和發電的進步,許多車輛將在不久的將來為電動動力總成提供選件或標準產品。 每天,您都會聽到製造商陣容中增加了一種新的電動汽車的信息,這是實現碳中和或電動化戰略的目標。在此博客中,我們將嚴格關注電池電動汽車(BEV),也稱為零排放汽車(ZEV)。到2026年,BEV將佔所有電動汽車的35%,產量將超過1300萬輛。 電動汽車用電動動力總成代替了內燃機(ICE),用大型鋰離子電池代替了化石燃料,並通過配電網對電池組進行了充電。本系列中即將發佈的博客將討論電動汽車分類之間的差異。 圖1. 2026年電動汽車的電氣化分類(FCEV = 1%,未顯示) 對於消費者而言,在許多用例中,從傳統的ICE車輛轉向BEV是有意義的。在2020年全球大流行之前,美國的平均每日通勤行程不到30英里(48公里)。考慮到BEV的典型範圍,很明顯,他們可以處理每日通勤而無需重新充電。不僅需要上下班,而且還可以進行其他日常工作,例如從學校接孩子,去雜貨店購物,前往體育館和跑腿等,都可以在重新充電之前進行。傳統的ICE車輛也可以處理這些任務,但是在這種情況下,在相同的往返工作通勤中,它平均會釋放12千克(27磅)的CO 2。 根據環境保護署(EPA)的數據,平均每年乘用車向環境中釋放4.7公噸的CO 2。考慮到全球範圍內的車輛數量,每年相當於排放到環境中的CO 2超過66億噸。各國正在制定限制措施以幫助減少交通運輸部門的CO 2排放量,從而使動力總成的電氣化成為所有汽車原始設備製造商(OEM)的主要關注點。對於角度來看,每年的CO 2從車輛輸出相當於每年CO 2輸出564燃煤電廠的基礎上,由美國地質調查局(USGS)的估計。 電動汽車的廣泛採用要克服許多挑戰。電子效率,充電時間,電池化學,住宅和商業基礎設施以及鋰資源提取方面的改進將有助於解決這些挑戰。隨着技術的進步和解決這些問題,BEV的採用將會增加。與ICE車輛相比,將不再存在相關的性能差距。續航里程,充電時間,環境影響,擁有成本和消費者滿意度方面的進步將推動我們邁向電未來。在許多情況下,這些進步已經在發生。消費者的意見以及更嚴格的全球CO 2排放要求正在加速這一運動。這種勢頭意味着預期的EV / HEV複合年增長率(CAGR)(VOL))從2021年到2026年將為20.1%,而BEV的CAGR (VOL) = 29.7%。 圖2.未來5年的EV / HEV增長 若干電子模塊使BEV成為可能,例如牽引逆變器,車載充電器(OBC),高壓/低壓DCDC和電池管理系統(BMS)。這些電子設備可將存儲的能量轉換為牽引電機,電池組充電以及車輛內部的電源管理。 安森美半導體提供最先進的汽車認證解決方案,以推動這一電動動力總成革命。該產品組合包括碳化硅(SiC)MOSFET,SiC二極管,混合IGBT,超級結MOSFET和汽車電源模塊(APM),使客户可以設計可滿足功率層陣列要求的高端系統,同時最大程度地提高功率密度,效率和功率。可靠性。

    安森美半導體(ON) 電動汽車 ICE車輛

  • 2021世界超高清視頻(4K/8K)產業發展大會在穗舉辦——超高清視頻產業集羣發展“廣州方案”初步形成

    2021世界超高清視頻(4K/8K)產業發展大會在穗舉辦——超高清視頻產業集羣發展“廣州方案”初步形成

    5月8日-10日,由工業和信息化部、國家廣播電視總局、中央廣播電視總枱、廣東省人民政府共同主辦的2021世界超高清視頻(4K/8K)產業發展大會在廣州召開。5月9日,廣東省委書記李希出席開幕式,工業和信息化部部長肖亞慶、廣東省省長馬興瑞、國家廣播電視總局副局長孟冬、中央廣播電視總枱編務會議成員姜文波出席開幕式並致辭。 肖亞慶在致辭中指出,工業經濟穩中向好,新動能新業態不斷湧現。超高清視頻等新業態在其中表現得尤其亮眼:在打造新興產業增長引擎上,4K超高清電視市場佔比超過70%,8K電視加速滲透,一批國產化攝像機、採編播系統實現產業化並投入使用;在促進產業數字化上,超高清視頻與5G、人工智能加快融合創新,在文教娛樂、遠程醫療、工業控制等領域開創新場景,形成了一批典型案例;在滿足人民羣眾美好生活需要上,多個超高清頻道開播,8K頻道啓動建設,IPTV 4K專區節目資源不斷擴充,自由視角、360度全景、沉浸式視頻等給消費者帶來了全新的體驗。 肖亞慶強調,當今世界正經歷百年未有之大變局,新一輪科技革命和產業變革深入發展,我國發展仍處於重要戰略機遇期。超高清視頻是視頻技術繼模擬、標清、高清後的新一輪代際演進,與5G、人工智能等同為當今新一代信息技術的重要發展方向。加快發展超高清視頻產業,能夠直接帶動製播設備、終端產品、顯示面板、芯片等產業鏈整體換代,促進數字技術創新突破,拉動“雙千兆”新型基礎設施建設,促進內容繁榮和應用創新,形成萬億級新興產業集羣,對於推動構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局具有重要意義。 馬興瑞指出,廣東省把超高清視頻產業列為10大戰略性支柱產業集羣之一,率先出台一系列產業支持政策,加快建設國家制造業創新中心、省級超高清視頻產業園區和4K電視試點示範城市,開辦全國數量最多的4K超高清電視頻道,成為全國首個超高清視頻產業發展試驗區。2020年,廣東超高清視頻產業營業收入約6000億元,骨幹企業4K電視機產量超過3300萬台;目前全省4K用户已突破2400萬户、佔總電視用户的70%,可提供4K節目時長超過3萬小時、是2017年底的6倍。2021年是“十四五”開局之年,廣東省將大力推進超高清視頻產業創新發展,在終端製造、網絡建設、內容供給、標準制定、產業生態等方面持續發力,推動4K/8K技術與醫療、教育、工業等行業深度融合,努力打造具有全球競爭力的萬億級戰略性產業集羣。 孟冬表示,超高清視頻技術正在加速向經濟社會的各個領域滲透,日益成為構建現代化經濟體系、培育發展新動能的重要引擎,成為推動智慧廣電發展、建設文化強國的重要支撐。下一步,廣電總局將從三個方面持續深入推動超高清視頻的創新應用,助力我國超高清視頻產業高質量發展。一是以滿足人民羣眾美好生活新需求為導向,豐富超高清、高新視頻相關的內容供給。二是以冬奧會超高清賽事轉播為契機,開展超高清、高新視頻新技術研究與應用。三是以“十四五”規劃為引領,加快完善超高清、高新視頻產業生態。 姜文波表示,2月1日,中央廣播電視總枱成功開啓8K超高清電視頻道播出試驗,並在2021年春晚實現了全球首次8K超高清電視直播,成為超高清視頻產業發展的里程碑。為進一步推動8K超高清電視頻道播出試驗成果應用,總枱與工業和信息化部、國家廣播電視總局密切溝通,共同提出了8K超高清電視公共服務平台建設設想。一是開播8K超高清電視頻道,並以IP組播方式進網入户,滿足廣大人民羣眾在家收看8K超高清電視的需求。二是設立“百城千屏”的超高清產業項目,按照人流密集、人文環境落地美觀的要求,在各城市中心廣場選址建設8K超高清大屏,形成8K超高清大屏傳輸矩陣。 開幕式還進行了超高清視頻產業投資基金投資意向書簽署儀式,中國超高清數字紀實影像館4K/8K影廳、國產5G超高清視頻轉播車、超高清視頻交易平台、菁彩HDR(HDR Vivid)直播應用示範發佈儀式,以及“百城千屏”8K超高清視頻落地推廣活動啓動等一系列儀式活動,集中展示了大會在投資支持、示範引領、技術轉化等領域的最新成果。其中,“百城千屏”8K超高清視頻落地推廣活動面向冬奧會轉播需求,依託中央廣播電視總枱建設8K正式頻道,組織各地設立公共場所8K大屏,展映優質8K內容,帶動超高清視頻產業鏈各環節協同發展。 在開幕演講環節,中國聯合網絡通信集團有限公司總經理陳忠嶽,TCL創始人、董事長李東生,中興通訊股份有限公司董事長、執行董事李自學,英特爾全球副總裁、中國區總經理王鋭,中國電子信息產業發展研究院院長張立作主題演講。 本屆大會以“超清視界 睛彩生活”為主題,除開幕式外,大會還舉辦了七場主題論壇、數場企業專場發佈會、供需對接洽談會、項目路演等,並同期舉行產品技術交易展、電競大賽、8K電影展映等體驗活動。 “交易性”是本次大會的一大亮點,通過平台建設、集中展示、助力產業集羣等多種方式,為參會企業開拓商機,提升參會成效。 本次大會啓動了超高清視頻產權交易平台、超高清視頻創新產品技術交易庫等一系列交易促進和服務平台。其中,超高清視頻交易平台是全國首個專注超高清視頻產權交易的平台,通過超高清視頻標準授權,科技成果、版權內容交易,豐富超高清視頻內容供給及產品技術升級,推動重大項目實施和產業鏈構建完善。大會還舉辦了廣東省超高清視頻前端系統創新中心與白雲區政府及聯合單位戰略合作協議簽約儀式、4K @60Hz超高清影像串流新品發佈會、夏普中國8K解決方案新品發佈會、超高清前沿技術體驗交流會暨花果山超高清小鎮推介會、超高清視頻產業投融資論壇等多場招商路演和供需對接會,為超高清產品、解決方案、項目等要素提供流通和交易平台。 技術產品的集中展示實現了優質產業資源的空間集聚,既有利於提升消費者認知並促進交易,也為供需雙方的集中洽談和交易合作提供便利。為期三天的超高清視頻產業創新產品技術交易展設立了大型綜合應用場景體驗區、新技術新成果獨立展位、供需洽談服務區以及超高清沉浸式體驗區、國產轉播車展區等,以體驗促進產品技術交易。綜合體驗區內的超高清應用體驗區、超高清電競體驗區、超高清顯示體驗區、精品內容展映區、廣東芯動力體驗區等體驗板塊,讓觀眾多角度沉浸式體驗超高清應用的魅力,進而促進超高清視頻產業資源集聚、加快新產品新技術交易。 產業集羣是交易主體和要素的彙集地,有利於產業上下游的交流合作和交易建立。超高清視頻產業投資基金在去年大會上啓動,助力打造具有創新優勢的超高清視頻產業集羣。本屆大會舉行了超高清視頻產業投資基金投資意向書簽署儀式,遴選了一批優質產業項目,進行投資意向集體簽約。同時,廣東省超高清視頻前端系統創新中心在本屆大會舉辦戰略合作簽約,將形成首批5G+超高清視頻前端系統產業戰略集羣。 本次大會針對消費者舉辦了形式多樣的體驗活動,充分凸顯互動性。大會聯手王者榮耀,打造首屆“WUVIC超高清電競大賽”。大賽藉助超高清技術建造270度環繞式異型舞美,並進行4K分辨率、60幀、20M實時視頻轉碼直播,帶來全新觀賽體驗。大會發布的超高清數字紀實影像館4K/8K影廳是國內第一家以紀錄片為主題的多功能綜合影像館,將成為傳播紀錄片的文化窗口和紀錄片愛好者的交流中心。 大會吸引了來自核心元器件、內容製播、網絡傳輸、終端呈現、服務以及應用等產業鏈上下游企業及產學研用各領域的權威機構參加,充分體現專業性。中國移動、中國聯通、中國電信、華為、TCL、京東方、英特爾、索尼等世界500強和行業龍頭企業積極參會參展。七場主題論壇由中國超高清視頻產業聯盟、北京電影學院、北京體育大學、中央廣播電視總枱超高清視音頻製播呈現國家重點實驗室、中國數字文化集團有限公司、國家廣電總局廣播電視科學研究院、工業和信息化部電子第五研究所、廣州市超高清視頻產業促進會等權威機構承辦,邀請全球上百位行業大咖,圍繞生態建設、影視製作、體育傳播、8K製播、數字文化、版權保護、人工智能應用創新等超高清視頻最熱領域、最新話題,展開全面的探討和交流。大會還舉辦了家庭影院級視聽服務研討會、三維聲產業生態研討會等閉門會,就超高清產業的專業、重要議題進行深入研討。 大會面向全球超高清產業生態的共建合作共享,提供開放型國際化平台,展現國際性。來自墨西哥、贊比亞、古巴、巴拿馬、委內瑞拉、美國、泰國、柬埔寨、老撾、烏干達、安哥拉等11個國外駐穗領事館的代表參會觀展,英特爾、美國杜比實驗室、日本廣播協會、荷蘭InsightTV、挪威Vizrt、英國EditShare等國外知名hk4px和行業組織在會上發表演講,索尼、夏普等領軍企業攜最新技術和產品參展。 大會體現出超高清視頻產業已逐漸成為廣州高質量發展的新名片。廣州實現了從顯示面板、前端拍攝、內容製作、內容播出到終端產品、行業應用的超高清全產業鏈加速發展升級,形成了全國領先、獨具特色的“廣州方案”。作為全國超高清視頻產業核心發展區和創新高地,廣州成功舉辦了三屆世界超高清視頻產業發展大會,不僅有力推動了超高清視頻產業集聚和高質量發展,也向世界展示了中國和廣東電子信息產業發展的新成就。本屆大會上,眾多廣州本地企業攜最新技術、產品與解決方案亮相。其中,國產5G超高清視頻轉播車備受矚目。該轉播車集成了整套4K/8K超高清轉播製作系統和設備,其中攝像機、大型切換台、監視器、錄製系統、傳輸設備、編解碼器等核心設備,全面實現中國自主研發製造,全車國產化率達90%以上,滿足廣播級高端製作要求及廣電4K規範標準。 本屆大會由廣州市人民政府、廣東省工業和信息化廳、廣東省廣播電視局、廣東省通信管理局、中國電子信息產業發展研究院共同承辦。工業和信息化部、國家廣播電視總局相關司局領導,廣東省委、省政府相關部門領導,全國各省、自治區、直轄市工業和信息化主管部門、廣播電視局、通信管理局的相關負責人,國內外骨幹企業、產業鏈上下游製造企業、內容製作企事業單位、運營企業、互聯網企業代表、行業組織、高等院校及研究機構、專家學者以及新聞媒體代表共約1500人出席了本次大會。

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  • 你真的瞭解電機嗎?大佬帶你看電機的基本結構

    你真的瞭解電機嗎?大佬帶你看電機的基本結構

    電機是很多裝置的工作基礎,如榨汁機,其實其內部就是電機的轉動,從而帶動刀片的轉動。前兩篇文章中,小編對減速電機等不同類型的電機有所闡述。在本文中,小編將對電機的基本結構予以介紹。如果你對電機具有興趣,不妨繼續往下閲讀哦。 一、三相異步電動機的結構,由定子、轉子和其它附件組成。 (一)定子(靜止部分) 1、定子鐵心 作用:電機磁路的一部分,並在其上放置定子繞組。 構造:定子鐵心一般由0.35~0.5毫米厚表面具有絕緣層的硅鋼片衝制、疊壓而成,在鐵心的內圓衝有均勻分佈的槽,用以嵌放定子繞組。 定子鐵心槽型有以下幾種: 半閉口型槽:電動機的效率和功率因數較高,但繞組嵌線和絕緣都較困難。一般用於小型低壓電機中。  半開口型槽:可嵌放成型繞組,一般用於大型、中型低壓電機。所謂成型繞組即繞組可事先經過絕緣處理後再放入槽內。 開口型槽:用以嵌放成型繞組,絕緣方法方便,主要用在高壓電機中。 2、定子繞組 作用:是電動機的電路部分,通入三相交流電,產生旋轉磁場。 構造:由三個在空間互隔120°電角度、隊稱排列的結構完全相同繞組連接而成,這些繞組的各個線圈按一定規律分別嵌放在定子各槽內。 定子繞組的主要絕緣項目有以下三種:(保證繞組的各導電部分與鐵心間的可靠絕緣以及繞組本身間的可靠絕緣)。 1)對地絕緣:定子繞組整體與定子鐵心間的絕緣。 2)相間絕緣:各相定子繞組間的絕緣。 3)匝間絕緣:每相定子繞組各線匝間的絕緣。 電動機接線盒內的接線: 電動機接線盒內都有一塊接線板,三相繞組的六個線頭排成上下兩排,並規定上排三個接線樁自左至右排列的編號為1(U1)、2(V1)、3(W1),下排三個接線樁自左至右排列的編號為6(W2)、4(U2)、5(V2),.將三相繞組接成星形接法或三角形接法。凡製造和維修時均應按這個序號排列。 3、機座 作用:固定定子鐵心與前後端蓋以支撐轉子,並起防護、散熱等作用。 構造:機座通常為鑄鐵件,大型異步電動機機座一般用鋼板焊成,微型電動機的機座採用鑄鋁件。封閉式電機的機座外面有散熱筋以增加散熱面積,防護式電機的機座兩端端蓋開有通風孔,使電動機內外的空氣可直接對流,以利於散熱。 (二)轉子(旋轉部分) 1、三相異步電動機的轉子鐵心: 作用:作為電機磁路的一部分以及在鐵心槽內放置轉子繞組。 構造:所用材料與定子一樣,由0.5毫米厚的硅鋼片衝制、疊壓而成,硅鋼片外圓衝有均勻分佈的孔,用來安置轉子繞組。通常用定子鐵心衝落後的硅鋼片內圓來衝制轉子鐵心。一般小型異步電動機的轉子鐵心直接壓裝在轉軸上,大、中型異步電動機(轉子直徑在300~400毫米以上)的轉子鐵心則藉助與轉子支架壓在轉軸上。 2、三相異步電動機的轉子繞組 作用:切割定子旋轉磁場產生感應電動勢及電流,並形成電磁轉矩而使電動機旋轉。 構造:分為鼠籠式轉子和繞線式轉子。 1)鼠籠式轉子:轉子繞組由插入轉子槽中的多根導條和兩個環行的端環組成。若去掉轉子鐵心,整個繞組的外形像一個鼠籠,故稱籠型繞組。小型籠型電動機採用鑄鋁轉子繞組,對於100KW以上的電動機採用銅條和銅端環焊接而成。 2)繞線式轉子:繞線轉子繞組與定子繞組相似,也是一個對稱的三相繞組,一般接成星形,三個出線頭接到轉軸的三個集流環上,再通過電刷與外電路聯接。 特點:結構較複雜,故繞線式電動機的應用不如鼠籠式電動機廣泛。但通過集流環和電刷在轉子繞組迴路中串入附加電阻等元件,用以改善異步電動機的起、制動性能及調速性能,故在要求一定範圍內進行平滑調速的設備,如吊車、電梯、空氣壓縮機等上面採用。 (三)三相異步電動機的其它附件 1、端蓋:支撐作用。 2、軸承:連接轉動部分與不動部分。 3、軸承端蓋:保護軸承。 4、風扇:冷卻電動機。 二、直流電動機採用八角形全疊片結構,不僅空間利用率高,而且當採用靜止整流器供電時,能承受脈動電流和快速的負載電流變化。直流電動機一般不帶串勵繞組,適用於需要正、反 電動機轉的自動控制技術中。根據用户需要也可以製成帶串勵繞組。中心高100~280mm的電動機無補償繞組,但中心高250mm、280mm的電動機根據具體情況和需要可以製成帶補償繞組,中心高315~450mm的電動機帶有補償繞組。中心高500~710mm的電動機外形安裝尺寸及技術要求均符合IEC國際標準,電機的機械尺寸公差符合ISO國際標準。 以上便是此次小編帶來的“電機“相關內容,通過本文,希望大家對電機的基本結構具備一定的瞭解。如果你喜歡本文,不妨持續關注我們網站哦,小編將於後期帶來更多精彩內容。最後,十分感謝大家的閲讀,have a nice day!

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